Autori admin postitused

Head aega tänavahuligaan …

Täna on siis see päev, kus jätame hüvasti ühe meie projektiga Ford Focus RS MK3, et see üle anda uuele omanikule. Ütleme, et need viimased 2 aastat selle autoga on olnud rohkem huvitavamad, kui ühe meie eelmisi pikemaid projekte EVO X näol.
Antud Ford Focus RS’ga saate tutvuda NordAuto’s. Auto on tagasi täiesti tehaseseades ja täielikult hooldatud. Autoga on käidud rajal vaid korra (Otepää Rahvasprint – Tehvandi rulluisurajal). Uuel omanikul on võimalik juurde soetada sellele autole rida tooteid, mida me ei ole jõudnud sellele autole külge panna (PowerFlex Musta perekonna puksid, KW coilid, GiroDisc esimesed pidurikettad, Endless piduriklotsid ette). Muud osad on juba leidnud uue omaniku. Aga küsi … tellime 🙂
Loe edasi Head aega tänavahuligaan …

2017-2018 USDM FORD F-150 RAPTOR UUED TOOTED

2017-2018 USDM FORD F-150 RAPTOR UUED TOOTED & JÕUDLUS PAKETID

Selle aasta veebruari kuu lõpus laseb COBB välja uued tooted F-150 Raptor maasturi omanikele.

– Ford FMIC Musta & Hõbedasena
– Katalüsaatoriga 3″ Downpipe
– Stage 2 jõupakett Musta & Hõbedasena
– Stage 2+ jõupakett Musta & Hõbedasena
– Stage 2 jõupakett Musta & Hõbedasena
– Stage 2+ jõupakett Musta & Hõbedasena
– Õhufiltri sukk
– AP3 armatuuri kinnitus

UUED TOOTED:

Ford Front Mount Intercooler Black

Tootekood: 7F2500-BK
Hind alates: € 1445


Ford Front Mount Intercooler Silver

Tootekood: 7F2500-SL
Hind alates: € 1445


Ford Catted 3″ Downpipe

Tootekood: 5F2200
Hind alates: € 1495


Ford Intake Air Filter

Tootekood: Co-Filter-Sock
Hind alates: € 37,55


Ford Stage 2 (Must)

Tootekood: FOR0050020BK
Hind alates: € 2440


Ford Stage 2 (Hõbe)

Tootekood: FOR0050020SL
Hind alates: € 2440


Ford Stage 2+ (Must)

Tootekood: FOR005002PBK
Hind alates: € 3835


Ford Stage 2+ (Hõbe)

Tootekood: FOR005002PSL
Hind alates: € 3835


Ford Accessport Mount

Tootekood: 8F2600
Hind alates: € 55


Ford F-150 Raptor Accessport V3

Tootekood: AP3-FOR-005
Hind alates: € 725


Grimmspeed jõudluspaketid

JÕUDLUSPAKETID
Subaru STI 2015-19 autodele

GrimmSpeed jõudluspakkettide võlu seisneb selles, et kõik paketis olevad komponendid on disainitud ja testitud toimima koos, et tagada parim lõpptulemus. Ja selleks on parim jõudlus.


Jõudluspakett 1 komponendid
  • 3-port elektrooniline rõhukontroller
  • Sisselaskesüsteem
    Hind alates: € 480

 


Jõudluspakett 2 komponendid
  • 3-port elektrooniline rõhukontroller
  • Sisselaskesüsteem
  • DownPipe (katalüsaatoriga)
  • Turbo kuumakaitse

Hind alates: € 1195


Jõudluspakett 3 komponendid
  • 3-port elektrooniline rõhukontroller
  • Sisselaskesüsteem
  • DownPipe (katalüsaatoriga)
  • Turbo kuumakaitse
  • Vahejahuti
  • TMIC splitter

Hind alates: € 2181

Auto võimsamaks tegemisel ei pea alati tuunijat külastama

Võin väita, et suurem osa autojuhte on alati mõelnud oma auto võimsamaks tegemisele. Mulle meenub enda seik ammusest ajast, kui üks automüüjatest tegi kliendiürituse ja viis meid jääle SUBARU’tega sõitma. Tol ajal oli meile kasutada antud 2003 aasta Impreza WRX. Alla pandi “tite piigid” ning lõbu võis alata. Tol ajal olin ma sellest autost nii sisse võetud, et kui oleks raha kohe võtta olnud – oleks see auto minuga koju tulnud. Loe edasi Auto võimsamaks tegemisel ei pea alati tuunijat külastama

Ford F150 Raptor – COBB

COBB on hakanud tootma jõudlust tõstvaid tooteid paljudele Ford F-150 Raptor omanikele. Riistvaralised vahendid nagu õhufiltrid, vahejahutid, väljalaskesüsteemid sobivad ka EU turule toodetud autodele. Kuid USA turule toodetud autodele pakub COBB ka oma lahendust auto aju häälestamisel AP3 näol.

Kas ja millal hakatakse tarkvaralist lahendust tootma ka EU autodele ei ole COBB selget ja ühest vastust andnud. Kuid kõik USA versiooni omanikud saavad oma niigi loomas välja võluda tõeliselt võimsa looma. Lisatoodete tootmine on COBB’i peamisi suundi. Seega on oodata õigepea uusi lisavidinaid, mida autole külge keerata.

GrimSpeed radiaatori kate Subaru 2015+ mudelitele

Uus radiaatori kate SUBARU WRX/STi 2015+ mudelitele

Täiesti uus GrimmSpeed radiaatorkate 2015-2019 Subaru WRX / STI jaoks pole mingi erand tootjalt. See kate on valmistatud CNC laserpingis ja painutatud alumiiniumist ning kaetud väga vastupidava pulbervärviga, millele on peale viimistletud GrimmSpeed logo. Erinevalt teistest turul olevatest radiaatorkatetest on valitud üheosaline disain ja on väga lihtne paigaldada. See on ilus tükk, mis on välja töötatud nii, et teie auto näeks hea välja.  Lisaks on sellel ka praktiline pool peale iluasja. Nimelt tänu sellele kattele suunatakse eest tulev õhk otse kogujasse.

Lühikirjeldus:
• CNC laser lõigatud ja painutatud alumiinium
• Kulumiskindel must või punane pulbervärvkate
• Monoliitne disain
• Otsene sobivus. Ei vaja modifitseerimist

Pakk sisaldab:
• (1) Radiaatorikate
• (1) Kummithend

Tootekoodid:
• 096039 – Radiaatorikate – Must
• 096042 – Radiaatorikate – Punane

Sobivus:
• 2015-2019 Subaru WRX
• 2015-2019 Subaru STI

Paigaldusjuhend:

EVO X SST käigukasti hooldus ja remont (RalliArt)

Ilmselt paljud RalliArt ja EVO X autode omanikud, milledel on SST käiguast, on kogenud nendega esinenud probleeme. Kas käigud vahetuvad millal neile sobib või ei vahetu üldse. Käigud libisevad jne … 

Üks peamisi põhjusi selleks on hooldamata käigukast. Tehas on omalt poolt näidanud hooldusintervalliks erinevaid numbreid. Kohati on ka kirjas, et seda ei ole vajagi teha. Kui läbi siis ostke uus. Küll aga meie kogemustest soovitame seda teha vähemalt iga 50 000 km järgi. Tavalist õlivahetust iga 15 000 km järgi.

Peale seda, kui auto käigukast on hakanud streikima siis tavaliselt avastate, et ei olegi palju töökodasid, kes oleks suutelised SST käigukasti remontima. Peamiseks põhjuseks on SST käigukasti keerukus ehk väga vähesed inimesed teavad, kuidas neid kaste hooldada ja remontida. Tehase esindajad ei hooldagi neid kaste vaid pakuvad kohe uut käigukasti asemele, mis ei ole kindlasti soodsaim lahendus (eeldatav hind 10+ KEUR). Leiab kindlasti ka juba korda tehtud kasutatud käigukaste eBay kaudu, kuid asjaajamine ja ootamine on kordades kallim, kui lasta kast korraliselt hooldada.

Meie töökoda on täna kahe suurima SST käigukastide varuosade edasimüüja ja sertifitseeritud hoolduspartner Baltikumis. Saame neid käigukaste muuta vastupidavamaks suurtematele koormustele (kiirendusvõistlus, ringrada ja tänava tuuning).

Meie esmane hoolduspakett ( € 645,00)
* Väline filter
* Sisemine filter koos magnetiga
* Käigukasti õli (8L)
* Mehhaanika hooldus
* Käigukasti installatsiooni tööd

Hoolduse käigus võib välja tulla ka muid vigu, mis vajavad sekkumist. Midagi ei hakata ennem tegema, kui on omanikuga jõutud kokkuleppele, et välja tulnud sisemised vead kõrvaldada. Kõigi lisatööde kohta teeme omapoolse pakkumise.

Peamised vead, mis on esile tulnud:
* Sisemised sidurikorvi tihendid (Kolvid – (4tk)
* Käiguvahetuskahvlite tõukurkolvid (8tk)
* Sidurikettad on kulunud või saanud kuuma

Kui leiad, et sinu auto SST kast vajab hooldust siis pane aegsasti aeg meie juures kirja. Hoolduse tegemine on kordades soodsam, kui hakata soetama uut käigukasti.

Mõned näited, milline on kasti sisu seestpoolt, kui see on hooldamata:
//www.pmr.ee/tehtud-tood/321blm/

Uued tooted – Mazda 3 ja MPS

Mazda 3  ja MPS tooteuuendused COBB Tuning poolt

Gen1 AirBox – € 250 Gen2 AirBox – € 350
Mazda 3 ja MPS SF sisselaskesüsteem (2007 – 2013) – € 280
UUED PAKETID:
Gen1 AirBox 07-09 – € 450 Gen2 AirBox 10-13 – € 550
Mazda 3 (07-09) Stage 1 – € 900 Mazda 3 (10-13) Stage 1 – € 900
Mazda 3 (07-09) Stage 1+ – € 1700 Mazda 3 (10-13) Stage 1+ – € 1800
Mazda 3 (07-09) Stage 2 – € 2900 Mazda 3 (07-09) Stage 2 – € 3400
Mazda 3 (07-09) Stage 3 – € 4200 Mazda 3 (07-09) Stage 3 – € 4600

Focus RS – huligaan!

 

Kui valida siis miks?

Kunagi aastal 2016 lõpus mainisime esimest korda oma FB lehel Ford Focus RS 2016+ autost. Täna siis pea kuu aega olen ise selle auto omanik ning olen saanud enam-vähem tunda seda autot.

Ütleme ausalt. Ühepäevase testsõiduga sellest autost sotti ei saa. Pigem pisut ehmatab nii mõnigi asi, mis on esmapilgul vägagi häiriv. Kuid ajapikku hakkad autost aru saama ja vastused sinu küsimustele, et MIKS? saavad vastused. Aga alustame siis algusest.

Aastal 2016 silmasin ma esimest korda Focus RS autot ja seda siis ainult veebilehtedel. Olgem ausad, auto nägi piltidel väga kena. Tundus igati kompaktne ja piisavalt jõulise ja pisut ka ülbe olemisega.

2017 augustist olen Ford Focus RS omanik ja panen siin kirja mõned oma kogemused, mis selle ajaga on tekkinud. Ilmselt on sellelaadseid üllitisi kogu internet täis (küll inglisekeelseid).


VÄLIMUS:

Välimus oli esimene asi, mis mulle selle auto juures kohe silma hakkas. Auto esiosa on minu meelest väga jõuline ning kogu kerekuju tundub kuidagi proportsioonis olevat. Omale sai valitud just valge. Peamiseks põhjuseks oli välja kujundatud ettevõtte värvid (must, valge ja punane). Forde on toodetud üldse 4’ja värvi (Frozev white, Nitrous Blue Quad-Coat, Shadow Black, Stealth Gray). USA turule on aastal 2018 tulemas punane Ford Focus RS (Red). Oma osa auto välimusele annavad ka 19″ veljed. Jah, peab tunnistama, et rehvid, mis sinna peale lähevad on nii öelda „niidid“ ja meie oludes peab hoolikalt jälgima, kus sõita ja kuidas. Muidu võib veljed kergest ära rikkuda. Küll aga mahuvad sellele autole alla ka 18″ veljed, mis on meie teedele parim valik.


SISUSTUS:

Ütleme nii, et esimene asi, mis häiris on iste. See on tõsiselt kõrge ja seda ei saa madalamaks lasta. Istmeid on kolme versiooni.

Minu autos on iste, mis on ülal oleval pildil paremal. Selle nii öelda väikese ebameeldivuse saab lahendada Sparco või Recaro eraldi tellitavate istmeraamidega. See võimaldab isted allapoole lasta kuni 5cm. See on piisav, et minusugune 190cm pikk mees saaks mugavalt istuda. Sellega kaasneb küll aga üks väike tagasilöök. Nimelt taga istujal jääb jalgade ruumi veelgi vähemaks.


JUHITAVUS:

Mnjah … siin siis ka minupoolne teine ehmatus. Ma olen omanud enne RS’i kahte AWD autot (Subaru Impreza STi MY06 ja Mitsubishi Lancer EVO X). Olen aru saanud, et kui sõidad Subaruga siis pead sõitma kui tagaveolise autoga. Kui sõita EVO’ga siis pead sõitma, kui esiveolise autoga. Kuid Focus RS’ga ma ei saagi hetkel aru. Peaks olema nagu 4WD, kuid siin tulebki välja AWD ja RS’i 4WD erisus. Nimelt Subaru’l ja EVO’l on pidev nelivedu. RS’i puhul aga on tegemist nii öelda “intelligentse nelikveoga”.  Kuna Focus on esmalt disainitud, kui esiveoline auto siis peamine jõud suunatakse esisillale. Nelivedu rakendub koheselt, kui selleks vajadus tekib. Ehk kõik see annab tunda läbi rooli, kui kiirendada ja sõidu ajal käiku vahetada. Käiguvahetus ehmatab esmapilgul väga tõsiselt. Kui kiirendada siis auto liigub kenasti otse (sellepärast, et kõik 4 ratast veavad). Kui aga lased käiguvahetuseks gaasi maha ja vajutad sidurit, et uus käik sisse lülitada, hakkab rool kiskuma kas vasakule või paremale. Seda ei aita vähendada ka sõidu reziimide vahetamine. Üks põhjusi on ka see, et RS’il on ees avatud esidiffer. Selle võiks kindlasti välja vahetada Quaife LSD difri vastu.

Muus osas on auto täiesti maavälise juhitavusega. Auto on kurvisõidus, kui maa külge kleebitud. Iga kurvi läbimisel see just kui nõuaks, et “pane juurde, ära hoia tagasi” … see on jällegi väga meeldiv üllatus.


MOOTOR:

Sellel autol on kasutusel sama mootor, mis aasta varem välja tulnud 2015 Ford Mustang Ecoboost’il. Tegemist vägagi võimeka mootoriga, mis allub küllaltki hästi tuunimisele. Küll on juba ka kuulda mootori poolset tagasilööki. Ütleme, et “titevead”. Nimelt on juhtumisi, kus on hakanud kaduma jahutusvedeliku. Samas ei ole avastatud ühtegi leket jahutussüsteemi torustikus. Kuid tegelik viga avastati puht juhuslikult, kus klient ühel hommikul autot käivitades kuulis mootoris kolksuvat häält. Auto viidi esindusse ning avastati, et jahutusvedelik on lekkinud 2 ja 3 silindrisse. Kusjuures plokikaane tihend on terve. Põhjuseks oli aga hoopis plokikaane kinnituspolt, mis asub 2 ja 3 silindri vahel. Tegemist on tehase veaga, mida on Ford ka vaikselt tunnistanud. Kuna kliendil juhtus see garantii ajal, siis vahetati terve mootor välja.

Veel, mis selle mootori eriliseks teeb on õli millega see sõidab. Tehase poolt on 10W-50. See viitab, et mootor saavutab väga kõrgeid temperatuure ja selleks ka kõrge temperatuuri taluvusega õli. Näiteks MOTUL mida meie töökoda ka aktiivselt müüb, pakub 0W-40 õli.

Mootori eluea pikendamiseks oleks soovitav teha mõningad investeeringud kahe asja peale.

  1. Õlikoguja
  2. Mootoriõli jahutus

TUUNIMINE:

Siin me pikka kirja ei kirjuta. Vaadake meie kodulehel olevat infot, mis sisaldab kokku pandud pakette sellele autole >>>>>>>>>>>>