Mis kujundab tegelikult kasutatud auto hinda?

Selle artikli ajendiks oli üks autoostja, kes väitis, et tema poolt pakutud summa olevat “turuhind”. Auto jäi loomulikult temaga tehingusse minemata 😊.

Aga mis asi siis üldse on turuhind ja kust seda vaadata?

Tänapäeval on hinnainfo leidmiseks mitmeid võimalusi. Kõige lihtsam on minna automüügifirmasse, kus tehakse autole kohapealne hindamine – hinnatakse auto tehniline seisukord ja antakse professionaalne arvamus. Seda nimetatakse hindeks konkreetsele autole, mitte lihtsalt „samasugustele mudelitele“.

Teine võimalus on kasutada näiteks Auto24 hinnakalkulaatorit, kuhu sisestad oma auto registreerimisnumbri. Vastuseks saad hinnavahemiku, milles sarnased (ehk samade tehniliste andmetega) autod portaalis müügil on. Oluline erinevus: esimesel juhul hinnatakse konkreetset autot, teisel juhul saad üldise turuvahemiku.

Näide hinnavahemikust ja väärarusaamadest

Oletame, et Auto24 hinnavahemik sinu auto kohta on 1600–3300 eurot. Mida see tähendab?

• Ostja võtab aluseks madalaima numbri ja ütleb: “See ongi turuhind.”
• Müüja peab õigustatult võimalikuks küsida kõrgemat hinda, kui auto on hästi hoitud ja tehniliselt korras.
• Mõlemal on „oma tõde“, kuid tegelik väärtus selgub alles auto ülevaatusel. Kui auto on väsinud, vajab remonti või on roostes – siis võib isegi 1600 € olla liiga palju. Kui aga tegemist on hooldatud, puhta ja tehniliselt tugeva autoga, siis miks ei võiks see maksta rohkem?

Soovitused: nii ostjale kui müüjale

• Müüjale: Kui tahad teada realistlikku turuhinda, mine autohindamisele spetsialiseerunud firmasse ja küsi ametlik hinnang. See aitab ka ostjale tõestada, miks hind on õigustatud.
• Ostjale: Ära jää kinni ainult hinnasildi numbrisse. Küsi endalt: mida ma selle raha eest saan? Mine kohale, vaata autot, tee proovisõit – oma silm on kuningas.

---

Kas 500-eurone auto ongi 500 € väärt?

Toome näite:

• Audi A6 ostuhind EL-s: 500 €
• Transport Eestisse: 650 €
• Registreerimistasu: 600 €
• Esmane ülevaatus ja hooldus: (pidurid, amordid, puksid jne): minimaalselt 500–1000 €

Tulemus: auto reaalsed kulud on 2250–2750 € enne, kui seda saab Eestis kasutada. Ja see ei sisalda veel kasumimarginaali, mis võimaldab automüüjal üldse äris püsida.

Seega: auto esialgne ostuhind ei võrdu automüügi hinnaga. Müügihind kajastab lisaks ostule tehtud töid, kulusid ja riske.

---

Kokkuvõte: mida siis arvestada auto hinnas?

• Hind = ostuhind + transport + maksud + hoolduskulud + äririskid + kasumimarginaal.
• Madalaim Auto24 hind ei ole iga auto turuhind.
• Iga korralik auto maksab rohkem – sest keegi on selle eest juba tööd teinud.

Valik on ostja käes: kas osta valmis auto, millele ei pea kulutama lisaeurot, või soetada “tuhkatriinu” ja hakata temast “printsessi” kasvatama.

Auto ostmine võib tunduda lihtne: leiad ilusa kuulutuse, vaatad mõned pildid, käid proovisõidul ja ostad ära. Aga just nii sünnivadki kõige kallimad vead. Ükskõik, kas plaanid osta oma esimest autot või vahetad välja senise, tasub autoostule läheneda rahulikult ja süsteemselt. Alljärgnevalt jagame mõned olulised sammud, kuidas valmistuda autoostuks nii, et see oleks teadlik ja vastaks sinu tegelikele vajadustele – mitte ainult silmailule.

---

1. Mõtle läbi – Miks sa autot vajad?

Kas sõidad peamiselt linnas või ka maanteel? On sul vaja ruumi perele ja vankrile või hoopis tööriistadele ja kaubale? Vajad sa nelikvedu või piisab esiveost? Kaalud igapäevast kasutust või hobiautot?

👉 Soovitus: Kirjelda ära oma igapäevased liikumisvajadused ja elustiil – sellest sõltub, milline auto tegelikult sulle sobib.

---

2. Sea paika realistlik eelarve (ja ära unusta lisakulusid!)

Auto hind on ainult osa kulust. Arvesta juurde:

• registreerimistasud (sh Eestis kehtiv uus registreerimismaks)
• ülevaatus, kindlustus
• hooldus- ja remondikulud
• kütusekulu
• võimalikud varuosad ja rehvid

👉 Soovitus: Jäta eelarvesse vähemalt 10–15% puhvrit ootamatute kulude jaoks.

---

3. Tee ära kodutöö (või lase seda teha meil)

Uuri:

• Millised mudelid vastavad su vajadustele?
• Millised neist on töökindlad ja millistel on teadaolevad probleemid?
• Mis on nende järelturu hinnad ja kuidas need ajas muutuvad?

👉 Meie aitame: PMR CarDealeris otsime ja hindame igat mudelit põhjalikult. Jagame infot töökindluse, varuosade kättesaadavuse ja potentsiaalsete riskide kohta – ausalt ja otse.

---

4. Ära osta autot emotsiooni pealt

Isegi kui kuulutus tundub “liiga hea, et olla tõsi”, võib seal peituda ebameeldiv tõde. Kiire ost võib tähendada kiireid kahetsusi.

👉 Küsi endalt: Kas see auto sobib mulle ka siis, kui uus auto-ostu “elevus” üle läheb?

---

5. Konsulteeri usaldusväärse nõustajaga

Sul ei pea olema mehaanikuharidust, et teha hea ost. Aga sul peab olema keegi, kes oskab auto seisukorda hinnata ja sind läbi ostuprotsessi nõustada.

👉 PMR CarDealer aitab sind algusest lõpuni:

• selgitame välja sobiva mudeli
• leiame sobiva sõiduki Euroopast või Jaapanist
• kontrollime tausta ja seisukorda
• korraldame transpordi ja vajaliku tehnilise kontrolli
• anname auto üle “võtmed kätte” lahendusena

---

Soovid oma järgmist autot targalt osta?

💬 Võta ühendust meiega www.pmr.ee/otsin-autot või kirjuta otse Facebookis 👉 PMR CarDealer Facebooki leht

Meie eesmärk on mitte lihtsalt autosid müüa, vaid aidata inimestel teha häid otsuseid.

Laadi alla meie poolt koostatud PDF fail, mis toob välja tegevused, mida peaksid enne autoostu tegema. Saad märkida, kas see tegevus on tehtud. Nii saad olla kindel, et oled enda poolt teinud kõik, et ost oleks läbimõeldud.

PDF fail lae alla siit: autoostu_kontrollnimekiri

2025. aasta kevade seisukohad ja võimalikud arengud

Eesti automüügiturg on 2025. aasta kevadeks seisus, mida võib nimetada “ootavaks pingeseisundiks”. Pandeemia, tarneahela probleemid, geopoliitiline ebakindlus ja Euroopa Liidu rohepööre on mõjutanud nii uute kui kasutatud autode pakkumist ja nõudlust. Selle artikli eesmärk on kaardistada, mis tõukab hetkel turgu ja millised suunad võivad järgnevatel kuudel esile tõusta.

Uute autode turg: Tõusuootus, mida pidurdab ostujõud

Uute sõidukite registreerimine Eestis on jätkuvalt madalam kui 2019. aasta tasemel. Mõningane elavnemine on tänu tarnete stabiliseerumisele ja uutele elektriauto toetusmeetmetele (nt KIK-i meede), kuid käibe kasvu pidurdab jätkuv inflatsioon ja inimeste madal tarbimiskindlus. Uute autode ost on liikunud äride ja liisingufirmade suunda, samas kui eratarbijad väldivad pikaajalisi finantskohustusi.

Kasutatud autode turg: Karm konkurents, hindade stabiliseerumine

Auto24 andmetel on turul pakkumiste arv kasvanud, eriti alla 10 000-eurose hinnaklassi autode osas. Varem populaarseks osutunud flippimise strateegiad (odav ost Euroopast, mõningane remont, Eestis müük) on muutunud keerulisemaks. Peamiseks põhjuseks on Eestis kehtestatud registreerimistasu ja uus aastamaks, mis vähendavad odavate autode atraktiivsust.

Samas on näha trendi, kus kasutatud autode otsijad liiguvad kõrgema klassi (Audi, BMW, Volvo) poole, kuid otsivad väiksema mootorimahuga ja madalama ekspluatatsioonikuluga mudeleid.

Elektri- ja hübriidsõidukid: Turg kasvab, kuid hinnatundlikkus valitseb

Kuigi EL-i roheeesmärgid ja kohaliku poliitika suund soosivad elektri- ja hübriidautode levikut, on kasutatud elektriautode turg Eestis alles kujunemisfaasis. Hinnatundlikkus ja laadimisvõrgustiku ebaühltlane areng hoiab osa ostjaid konservatiivsetel valikutel. Siiski: mida värskem elektriauto ja selge ajalooga, seda kiirem on selle müük.

Mida ostja täna otsib?

• Manuaalkäigukastiga, bensiinimootoriga, nelikveolisi autosid
• Madala ekspluatatsioonikuluga universaale ja crossovereid
• JDM (Japan Domestic Market) autod on populaarsed entusiastide seas
• Autod, mille registreerimistasu on alla 1000 euro

Tulevikutrendid ja võimalused

• B2B ja sihtotsinguline müük võib osutuda edukamaks kui laoplatsi pidamine.
• Sotsiaalmeedia põhine nõuandlik müük (ostjate harimine, ausa info jagamine) kasvatab usaldust ja toob rohkem kontakte.
• Jätkusuutlikkus: CO2-normide karmistumise valguses väheneb V6 ja V8 mootoritega autode müügipotentsiaal, välja arvatud entusiastide seas.

Kokkuvõtteks:

Eesti automüügiturg ei hääbu, kuid muutub. Kiire kasumi teenimine muutub raskemaks, kuid pikaajaline usaldusväärsus ja sihtklientuuri tundmine annab eelise. Võidab see, kes suudab ühendada ausa info, nõustamise ja sobiva hinnaklassi. Tulevik ei kuulu kõige odavamale, vaid kõige usaldusväärsemale.

992 GT3 Accessport Tuning

COBB Tuning on teatanud oma Accessport V3 toetusest Porsche 992 GT3 mudelitele (2022–2024). See võimaldab entusiastidel hõlpsasti täiustada oma sõidukite mootori juhtseadmeid, pakkudes paremat jõudlust ja sõidukogemust.

Accessport V3 on tuntud kui maailma enimmüüdud ja paindlikem ECU uuendamise lahendus, mis võimaldab kasutajatel lihtsalt OBDII pordi kaudu ühendada ja rakendada täiustatud mootorikalibreerimisi. Seade on varustatud mitmete eelseadistatud kaartidega, mis parandavad hobujõude, pöördemomenti ja sõidumugavust.

Toetatud sõidukid:

• 2022–2024 Porsche 911 GT3 (992)
• 2022–2024 Porsche 911 GT3 MT (992)

Lisaks toetab COBB ka teisi automarke. Vaata lähemalt

Eelseadistatud kaardid ja võimsuse kasv: Accessport sisaldab mitmeid eelseadistatud kaarte, sealhulgas:

• Stage 0 ja Stage 1 91 OCT või 95 RON
• Stage 1 93 OCT või 98 RON.

Need kaardid pakuvad võimsuse kasvu kogu mootori 9000 RPM vahemikus, optimeerides süüdet ja kütusekaarte.

Lisaks eelseadistatud kaartidele pakub COBB ka Accesstuner Pro tarkvara, mis võimaldab professionaalsetel tuuneritel luua kohandatud kalibreerimisi, et saavutada maksimaalne jõudlus vastavalt individuaalsetele vajadustele.

Accessport V3 on varustatud suure, täisvärvilise ekraaniga, mis kuvab reaalajas mootori parameetreid, ning sellel on kasutajasõbralik liides, mis teeb ECU uuendamise lihtsaks ja kiireks.

Lisateabe saamiseks külastage COBB Tuning ametlikku veebisaiti.